Cbb65 40 Uf 500 V S2 C 85 ℃, Blei

Dieser CBB65 40μF 500V S2-Kondensator ist das „Startherz“ motorbetriebener Geräte (insbesondere Klimaanlagen, Waschmaschinen usw.). Durch die Speicherung und Abgabe elektrischer Energie stellt es die erforderliche Rotationsleistung für den Motor bereit und sorgt so für einen reibungslosen und sicheren Betrieb beim Anfahren und Laufen.

Kernspezifikationen und Leistung
Energiespeicherparameter (40 μF / 500 V):  Mit einer Ladekapazität von 40 Mikrofarad kann es in einer Hochspannungsumgebung von 500 Volt stabil betrieben werden. Dieses Hochspannungswiderstandsdesign bietet ausreichend Stromredundanz für häufige Motorstarts und bewältigt effektiv die Auswirkungen von Spannungsschwankungen.

Physikalische Architektur und Wetterbeständigkeit (85 ℃/Blei):  Es verwendet eine bleihaltige Ausgangsstruktur für eine flexible Installation. Die Kernkomponenten sind in einem Gehäuse mit hoher Wärmeableitungsfähigkeit gekapselt und unterstützen einen kontinuierlichen Volllastbetrieb in rauen Hochtemperaturumgebungen von 85 °C, was es ideal für Arbeitsumgebungen mit hoher Hitze, wie z. B. Klimakompressoren, macht.

Dynamische Selbstheilung: Das interne dielektrische Material verfügt über hervorragende Selbstheilungseigenschaften. Selbst wenn extrem hohe Hochspannungen einen lokalen Ausfall verursachen, kann das Material seine elektrischen Eigenschaften automatisch wiederherstellen, wodurch verhindert wird, dass das Gerät aufgrund einer einzigen Ausfallstelle verschrottet wird, was die Gesamtlebensdauer des Geräts erheblich verlängert.

Explosionsgeschützter Sicherheitsstandard der Klasse S2:  Es verfügt über eine eingebaute spezielle explosionsgeschützte Druckentlastungsvorrichtung. Wenn der Kondensator aufgrund von Überlastung oder langfristiger Ermüdung eine ungewöhnliche Erwärmung erfährt, unterbricht das Gerät aktiv den Stromkreis, um die Gefahr im Gehäuse einzudämmen und die allgemeine elektrische Sicherheit von Haushaltsgeräten zu gewährleisten.

Hocheffizienter Stromdurchsatz: Es zeichnet sich durch einen extrem geringen dielektrischen Verlust und einen hohen Isolationswiderstand aus. Dies bedeutet, dass bei der Energieumwandlung nur sehr wenig Wärme erzeugt wird, was eine hohe Überlastfestigkeit und Stoßstromtoleranz aufweist und den Stromanstieg beim Motorstart gleichmäßiger macht.